Carro Botte C4 320 ISOBUS con Erpice a dischi

Fondi Bombati spessore 6 mm, lamiera serbatoio spessore 6 mm;
Carenature telaio spessore 10 mm;
Serbatoio con n°5 U del 100 + n°5 diaframmi frangiflutti;
Zincatura a caldo del Serbatoio, del Telaio e di ogni parte zincabile;
Rimanenti parti sabbiate e verniciate con catalizzatore due componenti;
Fondo posteriore da 800 mm;
Capacità Metri Cubi 30 (30.000 Litri) reali;
Impianto Frenante Pneumatico Knorr-Bremse con correttore di frenata, tubi in poliuretano e boccole in ottone;
Sospensione idraulica a ruote indipendenti con la possibilità di sollevare indipendentemente il 1° e il 4° asse;
N°4 Moduli composti da doppio semiasse avente massa frenante maggiorata 420×180 con mozzo nervato a 10 fori industriali e camma ad evolvente omologati a 105 Km/H, con cuscinetti maggiorati, autosterzanti con cerniera inclinata a 9° sul 1-3 e 4° assale con cilindro di bloccaggio idraulico al fine d’incrementare (sollevando il primo assale) il carico sul gancio oppure (sollevando il 1° ed il 4° contemporaneamente) per la circolazione a vuoto;
N° 1 Braccio Pescante idraulico diametro 273 a proboscide con Giunti girevoli in acciaio (ralle industriali strette);
Freni 420×180;
Tubo braccio telescopico in inox diam. 306 – 273 mm;
N° 1 Saracinesca posteriore idraulica a lama in inox, tangente al fondo, diametro 10” con pistone doppio effetto;
N° 1 Saracinesca braccio idraulica a lama in inox, diametro 10” con pistone doppio effetto;
N° 1 Saracinesca laterale SX idraulica diametro 150;
N° 2 Tamponi in gomma per il braccio;
Doppie fascette sui tubi diametro 100;
Manometro e Manovuotometro diametro 100 immersi nella glicerina;
N°1 Decompressore Jurop 30.000 Lt/min industriale a lobi rotanti in acciaio (assenza di lubrificazione);
Sospensione idraulica a ruote indipendenti;
Freni atamburo da 420×180;
N° 8 Coperture 560/60 Aeolus Radiali Nuove con Dischi 16 x 22.5 Aeolus;
Spie di Livello in vetro infrangibile;
Indicatore di livello a freccia;
Doppia aspirazione superiore;
Tubazioni Carico/Scarico liquame diametro 273 mm;
N° 1 Centralina Oleodinamica per separare l’olio dal Trattore al Carrobotte utilizzando portate più basse, minori pressioni ed impedendo l’eccessivo riscaldamento oleodinamico;

Impianto Elettrico interamente a LED completo di Lampeggiante, Luce Targa, n°2 Fanali posteriori, n°3 Fari lavoro e Fanali di ingombro;
N° 1 Impianto Oleodinamico con Elettrovalvole per comandare interamente il veicolo attraverso una pulsantiera in cabina;
N° 1 Deviatore idraulico aspira/comprime;
Baricentro botte molto basso
Grande facilità di manovra e richiesta di potenza per il traino limitata, soli 200 CV;
Correttore di frenata idraulico;
Correttore di sterzata;
Due filtri silenziatore;
Doppia valvola “troppo pieno” primaria antischiuma rialzate con doppia tubazione Diam.100;
Sifone a ciclone “mangiaschiuma” da 1 metro con sfera interna in acciaio inox;
Indicatore di livello a freccia;
N° 1 Piedino d’appoggio idraulico;
Doppio gancio di traino avvitato F3 oppure K80;
Predisposizione al sollevatore;
Sollevatore posteriore idraulico;
Interratore a quattro ancore a solchi chiusi;
Verniciatura con fondo epossiacrilico bicomponente + smalto poliuretanico bicomponente preceduta da lavaggio con acido e sabbiatura totale;
Telecamera posteriore con monitor video 7 pollici;
Barra paraincastro omologata.